摘要 ： 本文根據我公司汽車(chē)裝卸棧臺加裝壓力變送器設計項目進(jìn)行研究，在很多汽車(chē)裝卸棧臺卸車(chē)過(guò)程中，有很多油氣揮發(fā)出來(lái)，對環(huán)境造成影響，對汽車(chē)棧臺加裝壓力變送器設計，壓力變送器是指在裝卸汽油和給車(chē)輛加油的過(guò)程中，將揮發(fā)的汽油油氣收集起來(lái)，通過(guò)吸收、吸附或冷凝等工藝中的一種或兩種方法，或減少油氣的污染，或使油氣從氣態(tài)轉變?yōu)橐簯B(tài)，重新變?yōu)橛推�，達到回收利用的目的。既滿(mǎn)足guojia環(huán)境保護的要求，又改善大氣環(huán)境。

1 引言

汽油、煤油、石腦油等輕質(zhì)油品在儲存、裝車(chē)、運輸過(guò)程中揮發(fā)的油氣含有苯、甲苯、二甲苯、乙苯等多種對人體健康有害的物質(zhì)，對環(huán)境、健康和安全產(chǎn)生的危害越來(lái)越引起人們的重視。早在 20世紀 60 年代，國外發(fā)達guojia就對裝車(chē)、裝船過(guò)程蒸發(fā)損耗油氣進(jìn)行回收技術(shù)的研究，20 世紀 70 年代，歐美等國已廣泛應用壓力變送器技術(shù)用于裝車(chē)、裝船等過(guò)程。在壓力變送器方面，歐盟各國都做出了明確的規定，有的guojia還對加裝了壓力變送器的油庫和壓力變送器處理實(shí)行階段性財政補貼或稅收減免的優(yōu)惠。我國于 2007 年 6 月發(fā)布了《儲油庫大氣污染物排放標準》（GB20950-2007）、《汽油運輸大氣污染物排放標準》（GB20951-2007）、《壓力變送器處理大氣污染物排放標準》（GB20952-2007），并于 2007 年 8 月 1 日開(kāi)始實(shí)施。根據《儲油庫大氣排放標準》的要求，汽車(chē)棧臺裝油時(shí)產(chǎn)生的油氣應進(jìn)行密閉收集和回收處理，經(jīng)過(guò)回收處理的油氣排放濃度要≤25g/m 3 (非甲烷總烴)。#新發(fā) 布 的 《石 油 化 學(xué) 工 業(yè) 污 染 物 排 放 標 準》(GB31571-2015)，上述標準均要求油氣處理效率≥95%。

2016 年 12 月 15 日天津市濱海新區清新空氣行動(dòng)分指揮部組織召開(kāi)“加強儲油庫壓力變送器治理設計管理”工作會(huì )議，會(huì )上要求轄區內儲油庫必須嚴格落實(shí) 《天津市大氣污染防治條例》、《天津市環(huán)保局、市商務(wù)委、市交通港口局關(guān)于加強對壓力變送器處理、儲油庫、油槽車(chē)管理工作的通知》、《儲油庫大氣污染物排放標準》等文件要求，落實(shí)油氣污染治理工作，未按照規定安裝、使用大氣污染防治設施，按照《天津市大氣污染防治條例》進(jìn)行處罰。

綜上所述，在汽車(chē)裝卸棧臺上加裝壓力變送器具有保護環(huán)境，適應guojia政策要求的意義。

2 工藝技術(shù)方案

汽車(chē)棧臺的下裝鶴管（本研究中將汽車(chē)裝卸棧臺的上裝鶴管改造為下裝鶴管） 在運發(fā)油過(guò)程中產(chǎn)生的油氣通過(guò)加裝壓力變送器進(jìn)行回收處理，合格的尾氣直接排放，回收的油氣由相關(guān)供貨商拉走回收利用。

2.1 工藝流程簡(jiǎn)述

本方案包括兩部分，即汽車(chē)棧臺鶴管改造和工藝泵區加裝壓力變送器。

汽車(chē)棧臺鶴管改造。鶴管從裝卸型式上可分為上方裝卸和下方裝卸�？奢斔徒橘|(zhì)有原油、汽油、柴油、潤滑油等石油產(chǎn)品；也可輸送濃硫酸、液化天然氣、液化石油氣、溶融硫磺、瀝青、二硫化碳等化工產(chǎn)品。在項目中汽車(chē)裝卸棧臺是上裝鶴管，現改造為下裝鶴管，根據原棧臺鶴管的數目改造成相同數目的下裝鶴管。下裝鶴管如圖 1所示。

工藝泵區加裝壓力變送器。壓力變送器的方法主要有：吸附法、吸收法、冷凝法、直接燃燒法、膜分離法。本方案選擇“冷凝+吸附”的集成工藝。其主要工藝過(guò)程如下：裝置采取“冷凝+吸附”的集成工藝，冷凝段：進(jìn)氣段設置阻火器，防爆引風(fēng)機與進(jìn)氣管道中的壓力變送器聯(lián)動(dòng)，檢測到壓力信號時(shí)，引風(fēng)機啟動(dòng)，為冷箱殼層阻力和吸附床層阻力提供動(dòng)力。待處理介質(zhì)依次引入預冷箱、一級淺冷箱、二級深冷箱，一己娩凝溫度設計為-20℃，在此溫度條件下，大部分的石腦油揮發(fā)氣冷凝液化，二己娩凝溫度設計為-70℃，在此低溫條件下，85%以上的其余介質(zhì)冷凝液化，回收液匯集流入回收裝置內的暫存罐中，暫存罐外設一體化磁翻板式液位變送器，液位高低信號直觀(guān)顯示并反饋給 PLC，系統按用戶(hù)預設參數通過(guò)輸油泵輸送回收液到用戶(hù)儲罐；吸附段：剩余少量未凝油氣經(jīng)吸附罐下端的進(jìn)氣閥進(jìn)入罐內，經(jīng)過(guò)床層吸附劑的深層吸附，從吸附罐頂端的排氣閥進(jìn)行尾氣排放，此過(guò)程中剩余不凝介質(zhì)絕大部分被吸附劑吸附，確保#終排放指標。為保證連續吸附運行提高工效，系統設置兩只吸附罐交替工作，當一只吸附罐接近達到飽和時(shí)，系統自動(dòng)切換到另外一只吸附罐吸附，而對接近飽和的吸附罐，則降低其壓力，通過(guò)真空泵使富集的油氣從吸附劑的孔隙結構中脫離出來(lái)，重新進(jìn)入冷凝系統，如此循環(huán)往復，確保#終達標排放。兩只吸附罐均設置溫度保護和壓力監測，確保安全可靠 [1] 。

2.2 工藝流程（見(jiàn)圖 2）

2.3 主要設備、管線(xiàn)選擇

本項目主要設備包括：一套壓力變送器及相關(guān)輸送管道，12 套下裝鶴管，相關(guān)設備規格型號見(jiàn)表 1。

2.3.1 壓力變送器：撬裝設備，由相關(guān)廠(chǎng)家成套供應；

2.3.2 下裝鶴管：由相關(guān)專(zhuān)業(yè)廠(chǎng)家提供，相關(guān)控制系統成套供應；

2.3.3 油氣輸送管線(xiàn)：所有管線(xiàn)都屬常溫、常壓（微負壓） 管道，管線(xiàn)系統的設計壓力不低于0.6MPa，管線(xiàn)采用 20# 鋼無(wú)縫鋼管 （GB/T8163-2008）管道架空敷設。

3 工藝技術(shù)節能措施

在滿(mǎn)足工藝布局和安全防火要求的前提下，總平面布局緊湊、功能分區和物料流向合理，由汽車(chē)棧臺到壓力變送器之間盡量少設置閥門(mén)，減少了管線(xiàn)阻力，從而減少了自吸泵的耗電量 [2] 。汽車(chē)棧臺裝車(chē)過(guò)程會(huì )揮發(fā)大量有機氣體，如排向大氣不但會(huì )產(chǎn)生污染和安全隱患，也造成浪費，因此本項目既可減少儲存物料的損失，同時(shí)又減少了大氣污染 [3] 。

4 結束語(yǔ)

為符合guojia相關(guān)政策法律法規以及地方大氣污染防治的要求，有效回收汽車(chē)裝卸棧臺揮發(fā)的油氣，并進(jìn)行儲存利用，根據項目的預估運發(fā)油能力選用壓力變送器，裝置能力合理；加裝壓力變送器系統后，運發(fā)油作業(yè)時(shí)對環(huán)境基本無(wú)污染；本研究生產(chǎn)工藝技術(shù)方案成熟可靠，流程簡(jiǎn)單，投資較小。根據guojia的有關(guān)設計規范和標準，對環(huán)境保護、勞動(dòng)安全等方面都能達到要求 [4] 。近年來(lái)，根據guojia環(huán)保方面的要求，在加油站和汽車(chē)等具有油氣揮發(fā)的地方，加裝壓力變送器，能達到guojia環(huán)保的要求，保護環(huán)境。