1 概述

中國石化鎮海煉化分公司電站循環(huán)流化床鍋爐的底渣庫采用干式出灰方式， 由于汽車(chē)槽車(chē)長(cháng)度較長(cháng)，而底渣又有一定的堆積安息角，垂直下料的散裝機很難將槽車(chē)裝滿(mǎn)， 且散裝機與槽車(chē)人孔密封不嚴， 高落差下落的底渣流剪切空氣產(chǎn)生誘導風(fēng)，形成很高的氣壓，高壓氣流夾帶著(zhù)粉塵、細小顆粒從不嚴密的孔隙中溢出， 使得裝車(chē)過(guò)程中產(chǎn)生大量揚塵，嚴重污染現場(chǎng)環(huán)境［1］。

 

另外， 垂直下料散裝機上負壓抽吸的流通截面積較小， 運行一段時(shí)間后很容易造成粉塵堵塞流通面，且很難清理，使槽車(chē)內無(wú)法形成負壓。散裝機內的料位計在底渣下料過(guò)程中因摩擦、沖擊等因素作用極易失靈，不能正常使用，裝車(chē)過(guò)程中產(chǎn)生冒料溢出粉塵，影響裝車(chē)計量，污染環(huán)境。

 

為解決底渣汽車(chē)裝車(chē)現場(chǎng)粉塵污染這一問(wèn)題，經(jīng)過(guò)現場(chǎng)勘查和方案探討，決定從散裝機、料位計、負壓抽塵等設施著(zhù)手進(jìn)行改造，改造后底渣實(shí)現了密閉裝車(chē)，現場(chǎng)環(huán)境大大改善。

 

2 下料散裝機改造

為確保底渣裝車(chē)粉塵能得到有效控制， 避免垂直下料產(chǎn)生高氣壓揚塵， 將垂直下料散裝機改成“Y”型下料散裝機，shou先對汽車(chē)槽車(chē)進(jìn)行改造，統一汽車(chē)槽車(chē)頂部?jì)蓚�(gè)下料人孔的間距和頂部距地面高度等，做到全密封，以確保裝車(chē)過(guò)程中下料人孔與“Y”型散裝頭密封對接。改造方案： ①確定兩個(gè)散裝頭之間的距離與汽車(chē)槽車(chē)頂部?jì)蓚�(gè)下料人孔距離一致； ②把垂直下料散裝機改成中間夾角為 90°的“Y”型下料散裝機， 一方面是為減少高落差下落的底渣流剪切空氣產(chǎn)生誘導風(fēng)而導致大量揚塵溢出， 另一方面可以有效增大底渣裝車(chē)過(guò)程中的底渣流量， 減少裝車(chē)時(shí)間； ③在散裝機下料管道上增加相應的氣動(dòng)閘閥；④增加氣動(dòng)伸縮下料口，下料口密封座內設有彈簧、發(fā)泡橡膠等，既保持密封，又可以起緩沖作用［2］。 

 

3 料位計改造

底渣裝車(chē)進(jìn)行密閉出灰裝車(chē)改造后， 底渣車(chē)輛放灰的料位無(wú)法人工監測。 裝車(chē)過(guò)程中受底渣庫料倉料位高度、底渣粒徑變化等影響，通過(guò)時(shí)間控制進(jìn)料量無(wú)法準確地做好汽車(chē)槽車(chē)內底渣料位的控制，極易出現冒料現象，造成底渣放灰裝車(chē)過(guò)程中的二次揚塵。

 

通過(guò)對壓力開(kāi)關(guān)料位計、音叉開(kāi)關(guān)料位計、激光料位計、 雷達料位計等多種型號的料位計進(jìn)行試驗、比對，選擇更能實(shí)現準確計量的料位計。其 中，激光、雷達料位計會(huì )受粉塵、凹凸面等影響不適宜作為底渣裝車(chē)的料位計使用； 壓力開(kāi)關(guān)料位計因底渣的堆密度小， 顆粒間間隙大而不能滿(mǎn)足壓力開(kāi)關(guān)動(dòng)作所需的壓差， 車(chē)內底渣料位達到設定料位后無(wú)法及時(shí)發(fā)出信號關(guān)閉下料閘閥； 音叉信號料位計可以有效判斷放渣過(guò)程中的料位高度，但由于音叉料位計安放在散裝管道內，在放渣過(guò)程中發(fā)生的摩擦、沖擊等極易造成料位計失靈，增加維護工作量和設備成本。

 

經(jīng)過(guò)綜合考慮分析， 采用音叉開(kāi)關(guān)料位計更合理，為減少摩擦、沖擊而造成料位計失靈，在料位計外增設了保護套管， 同時(shí)設置了可隨散裝頭上、下伸縮的伸縮桿，確保汽車(chē)槽車(chē)內底渣料位測量準確而不會(huì )產(chǎn)生冒料。 

 

4 負壓抽塵設施

垂直下料散裝機的負壓抽吸流通截面在底渣下料管的外側圓周，流通截面積小，在負壓抽吸過(guò)程中氣流夾帶的粉塵極易堵塞流通面， 且不易清理，使槽車(chē)內無(wú)法形成負壓，造成揚塵外溢，污染環(huán)境。將“Y”型下料散裝機的下料管道上接一根負壓除塵管道，引入循環(huán)流化床鍋爐的電除塵器，利用電除塵器的負壓把裝車(chē)過(guò)程中產(chǎn)生的揚塵抽入電除塵器內進(jìn)行除塵處理， 從而減少布袋除塵等設施的投入成本和維護成本，見(jiàn)圖 1。

 

5 改造后底渣裝車(chē)流程

改造后“Y”型下料散裝機見(jiàn)圖 2。密封汽車(chē)槽車(chē)就位后，操作氣動(dòng)伸縮頭，與槽車(chē)車(chē)頂的兩個(gè)進(jìn)料口對接，并施加一定的壓緊力以保證密封。散裝頭密封座內設置彈簧、橡膠墊用以緩沖和密封。下料時(shí)，氣動(dòng)下料閥 2 打開(kāi)、下料閥 1 關(guān)閉，排氣閥 1打開(kāi)、排氣閥 2 關(guān)閉，底渣從下料閥 2 口下料，同時(shí)風(fēng)機通過(guò)排氣閥 1 向電除塵排氣， 待下料閥 2口裝滿(mǎn)后再切換到下料閥 1 口下料。 下料過(guò)程相關(guān)信號編制好相關(guān)程序，引入現場(chǎng)的就地控制柜， 由 PLC 自動(dòng)控制。

6 結束語(yǔ)

通過(guò)對垂直下料散裝機的改造， 使循環(huán)流化床鍋爐底渣汽車(chē)裝車(chē)現場(chǎng)粉塵污染得到有效的整治，經(jīng)監測，底渣庫內粉塵（矽塵）濃度為 0.5 mg ／ m3左右，達到了 GBZ 2.1—2007《工作場(chǎng)所有害因素職業(yè)接觸限值 第 1 部分： 化學(xué)有害因素》 中粉塵（矽塵）濃度不高于 1 mg ／ m3 的要求，并使底渣裝車(chē)實(shí)現全自動(dòng)操作，同時(shí)設備磨損大幅的降低，相應的維護工作量也大幅的降低， 運行可靠性大幅的提高。