摘 要：渤海某油氣田采用衰竭方式開(kāi)采，投產(chǎn)以來(lái)產(chǎn)量逐漸下降，生產(chǎn)流程原設計背壓高達6MPa，海管輸送壓力為4MPa。隨著(zhù)油井產(chǎn)能下降，井口油壓急劇下降，部分油井瀕臨停噴，生產(chǎn)形勢較為嚴峻。通過(guò)深入研究，該油氣田生產(chǎn)井生產(chǎn)背壓較高，制約產(chǎn)能釋放。同時(shí)發(fā)現，該油氣生產(chǎn)平臺井產(chǎn)天然氣中CO2含量較高且為濕氣外輸，極易造成聯(lián)網(wǎng)供氣管網(wǎng)出現腐蝕或天然氣水合物凍堵現象，進(jìn)而嚴重影響下游地區天然氣保供。為此，結合油氣田開(kāi)發(fā)生產(chǎn)實(shí)際，隨即成立包含平臺定員參與的生產(chǎn)準備項目組，對油氣生產(chǎn)平臺油井、流程、設備、生產(chǎn)情況綜合分析研究，配合關(guān)聯(lián)單位共同開(kāi)展油氣生產(chǎn)平臺降壓增產(chǎn)項目，解決海上油氣田地層壓力不足等問(wèn)題，確保產(chǎn)能的有效釋放，降低天然氣海管日常運維風(fēng)險。
1 某油氣田生產(chǎn)現狀
1.1 油氣井地層壓力不足
油氣田自投產(chǎn)以來(lái)采用衰竭開(kāi)采方式，油井產(chǎn)量逐漸下降。平臺目前部分油氣井停噴，幾口生產(chǎn)井將在后續兩年內停噴，只有一口生產(chǎn)井能夠維持長(cháng)期正常生產(chǎn)。為延長(cháng)油氣井生產(chǎn)周期，急需將老井生產(chǎn)回壓從6MPa降至1MPa，滿(mǎn)足油井生產(chǎn)需要，提高油氣田采收率。
1.2 外輸天然氣海底管線(xiàn)濕氣輸送且CO2含量較高
天然氣外輸海底管線(xiàn)冬季多次出現水合物凍堵現象。2013年1月，外輸天然氣海管出現兩次水合物凍堵情況，為配合天然氣海底管線(xiàn)解堵，關(guān)聯(lián)油氣田多次調配外輸天然氣供氣量，嚴重影響下游地區的冬季供氣穩定。由于該管網(wǎng)外輸天然氣CO2含量較高，海管腐蝕風(fēng)險較大。為避免冬季濕氣外輸海管凍堵生成水合物，影響天然氣外輸效率，造成下游供氣不足，因此需研究增加天然氣脫水系統，將濕氣天然氣脫除水分后，干氣外輸至下游用戶(hù)。
1.3 海管通球流程存在瓶頸
該海上油氣生產(chǎn)平臺收球流程未改造前，由于井產(chǎn)流體無(wú)法進(jìn)入生產(chǎn)分離器進(jìn)行氣液分離，上游關(guān)聯(lián)平臺通球作業(yè)時(shí)，油氣流體需直接混輸至下游生產(chǎn)平臺。同時(shí)受制于下游關(guān)聯(lián)平臺設備的處理能力，通球清管時(shí)需要降低上游平臺的產(chǎn)氣量。為保證海管正常運行，降低因日常通球作業(yè)影響油氣田產(chǎn)量，需對平臺通球流程走向進(jìn)行改造。
2 某油氣田改擴建項目
2.1 項目概況
某海上油氣田為集井口、油氣處理及動(dòng)力于一體的生產(chǎn)平臺。為進(jìn)一步開(kāi)發(fā)該油氣田，充分挖潛油氣田自噴開(kāi)采及凝析油桶油成本較低的優(yōu)勢，提高采收率，同時(shí)解決外輸濕氣海管易凍堵及天然氣CO2含量高易腐蝕海底管線(xiàn)的風(fēng)險，需新增一套天然氣壓縮系統和低壓油氣處理系統，方能滿(mǎn)足油藏降壓生產(chǎn)及天然氣脫水需要。鑒于該油氣生產(chǎn)平臺已無(wú)富�？臻g布置新增設備，需在該油氣田新建一座4腿油氣增壓平臺與原平臺棧橋連接。
2.2 降壓增產(chǎn)項目里程碑
從2013年底開(kāi)始可研性考察，2014年完成可行性研究、啟動(dòng)工程設計，到2015年開(kāi)始陸地建造，2016年3月完成組塊安裝，2016年4月開(kāi)始流程連接調試，該油氣田降壓增產(chǎn)平臺#終于 2016 年 5 月進(jìn)入試生產(chǎn)階段，2017 年 6 月通過(guò)安全竣工驗收。
3 生產(chǎn)準備探索
3.1 項目啟動(dòng)后，甲方人員盡早介入
改擴建項目設計工作開(kāi)始前，甲乙雙方即確定了“分工不分家、屬地安全管理責任、平臺生產(chǎn)人員負責利舊設備調試的原則”[1]。在項目實(shí)施整個(gè)進(jìn)程中，平臺生產(chǎn)人員采用雙崗輪換值班。海上人員負責方案圖紙審查、試生產(chǎn)方案編寫(xiě)，充分學(xué)習新流程設備、優(yōu)化現場(chǎng)流程設備并提出合理化建議，陸地輪休人員負責現場(chǎng)監造、設備驗收等工作。甲乙雙方通力協(xié)作，打破界限，明確了工作界面和安全管理責任主體，為制定生產(chǎn)準備工作計劃進(jìn)一步明確了方向，使生產(chǎn)準備工作計劃更具有可操作性。平臺定員積極參與項目前期工作，為項目后續開(kāi)展奠定了堅實(shí)基礎。
3.2 甲方人員主導老平臺升級適應性施工改造
（1）優(yōu)化整合停產(chǎn)檢修項目
全面梳理、排查新老平臺對接施工項目實(shí)施的合理性和必要性，對關(guān)鍵路徑進(jìn)行優(yōu)化。利用甘特圖，明確全作業(yè)周期過(guò)程中時(shí)間、物料、人員、機具等配置[2]。加強平臺人員對方案的熟知程度和作業(yè)前的全員培訓，合理調配任務(wù)時(shí)間，對停產(chǎn)項目進(jìn)行優(yōu)化整合。
（2）積極溝通協(xié)調，確保資源#大化項目實(shí)施過(guò)程中，甲乙等各方建立了良好的溝通機制，確保海上資源共享�；ハ嗤▓笥么媱澓痛巴涤媱�，#大限度利用來(lái)往船舶資源。平臺吊車(chē)、物料共享，#大限度加快項目進(jìn)度。升級現場(chǎng)管理程序和方法，提高現場(chǎng)作業(yè)質(zhì)量，相互協(xié)助實(shí)現資源的#大化利用[3]。
（3）優(yōu)化人員配置，提高作業(yè)安全管理水平新老平臺對接期間，生產(chǎn)方針對流程、技術(shù)變更，及時(shí)在海上組織技術(shù)討論會(huì )，多方共同切磋研討，在地衣時(shí)間達成共識并得出整改意見(jiàn)，不等、不靠、不待工，高效并嚴謹的推進(jìn)工程進(jìn)度。針對海上施工作業(yè)空間受限，施工難度大的特點(diǎn)，結合現場(chǎng)施工作業(yè)點(diǎn)的分散性、多樣性、復雜性，平臺方充分發(fā)揮其對現場(chǎng)環(huán)境熟悉的優(yōu)勢，合理分配現場(chǎng)員工，主動(dòng)擔當，狠抓落實(shí)，施工作業(yè)監督、跟蹤、協(xié)調落實(shí)到個(gè)人。嚴格落實(shí)班前會(huì )制度，專(zhuān)業(yè)負責人把好質(zhì)量安全關(guān)，實(shí)現了QHSE可記錄事件為零的既定目標。
3.3 合力開(kāi)展試生產(chǎn)
（1）積極配合，主動(dòng)作為降壓增產(chǎn)平臺設備安裝調試期間，甲方各技術(shù)骨干與乙方各專(zhuān)業(yè)工程師點(diǎn)對點(diǎn)對接，深入了解設備設施相關(guān)資料，并積極發(fā)現問(wèn)題提出合理化建議。新增三甘醇系統在調試過(guò)程中，循環(huán)泵出現故障、露點(diǎn)檢測儀壓力設定值漂移、部分差壓變送器示值不準等，不能按計劃投入達到脫水標準。生產(chǎn)人員與廠(chǎng)家積極配合，共同查找問(wèn)題根源，用#短的時(shí)間發(fā)現并解決了問(wèn)題，順利使三甘醇系統投入運行；天然氣壓縮機調試期間，調試進(jìn)度緩慢，流程運行不穩定，生產(chǎn)人員積極配合切換高低壓流程，對流程參數進(jìn)行調整，順利使壓縮機投入運行；試運行后，燃氣主機A機起機后無(wú)法從控制盤(pán)停機，只能通過(guò)緊急關(guān)斷進(jìn)行停機，經(jīng)過(guò)與項目組及廠(chǎng)家人員溝通后，在沒(méi)有資源可用的情況下，生產(chǎn)人員在廠(chǎng)家遠程指導下完成了檢修工作，順利解決故障。
（2）合理利用時(shí)間窗口，開(kāi)展自檢自修作業(yè)在新中控系統調試期間，利用工程方組織的新增點(diǎn)位的調試間歇，生產(chǎn)人員與工程項目組及中控廠(chǎng)家配合，主導完成了舊中控系統與新中控系統的對接和聯(lián)調工作；利用時(shí)間窗口，對油井采油樹(shù)進(jìn)行檢修保養、更換部分設備故障配件；對老平臺進(jìn)行配電盤(pán)年檢、差壓變壓器年檢、伴熱盤(pán)年檢、海纜檢測、變頻器維護保養等工作。
（3）專(zhuān)人負責設備資料編寫(xiě)及驗收工作項目初期，平臺指定專(zhuān)門(mén)人員負責試生產(chǎn)資料的編寫(xiě)工作，同時(shí)負責基礎資料的收集和驗收工作。適時(shí)跟蹤資料編寫(xiě)進(jìn)度，與工程無(wú)縫對接，及時(shí)完成了降壓增產(chǎn)平臺機械完工所需證書(shū)、報告、文件和資料。
4 結論及建議
4.1 針對海上在生產(chǎn)平臺生產(chǎn)準備工作特點(diǎn)，通過(guò)降壓增產(chǎn)項目的實(shí)施，結論如下
（1）改擴建項目來(lái)源現場(chǎng)生產(chǎn)實(shí)際，切實(shí)解決現場(chǎng)生產(chǎn)問(wèn)題。生產(chǎn)人員提出問(wèn)題經(jīng)過(guò)初步的分析研究，提出合理的解決思路，進(jìn)而主導整個(gè)項目實(shí)施的全過(guò)程，實(shí)時(shí)跟蹤項目總體進(jìn)度，解決實(shí)際問(wèn)題，有利于提高整個(gè)項目實(shí)施質(zhì)量。
（2）由海上平臺定員兼任改擴建項目生產(chǎn)準備項目組人員的方式是可行的，通過(guò)合理的人員配合分工，有利于提高項目質(zhì)量，減少項目成本。
（3）降壓增產(chǎn)項目的順利實(shí)施，實(shí)現了聯(lián)網(wǎng)供氣管網(wǎng)干氣輸送，降低海管生成水合物卡堵風(fēng)險，降低了CO2內腐蝕風(fēng)險并延長(cháng)了該油氣田自噴井開(kāi)發(fā)壽命，極大的改善了油氣田開(kāi)發(fā)效果。
4.2 建議
（1）在今后的生產(chǎn)準備工作中，新增設備選用在其他平臺使用后，綜合效果評價(jià)比較好的設備，排除因設備選型不合理造成試生產(chǎn)運行不穩定等問(wèn)題，為平臺安全順利試生產(chǎn)創(chuàng )造條件。
（2）增加專(zhuān)用項目管理軟件，提高生產(chǎn)準備工作計劃的編制和執行的科學(xué)技術(shù)水平。做好項目管理中人力、費用、采辦、風(fēng)險控制、技術(shù)資源的管理，滿(mǎn)足不同業(yè)務(wù)部門(mén)項目管理的需要，協(xié)同制定項目計劃、協(xié)調和分配現有項目資源、獲取良好項目實(shí)施組合。
（3）在現場(chǎng)建造的過(guò)程中，生產(chǎn)方人員全部是兼職生產(chǎn)準備工作，工作強度較大，項目整個(gè)過(guò)程中人員需求量大，應充分考慮兼職人員的生活需求，統籌完善生產(chǎn)準備兼職人員薪酬管理。
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