摘　要 ：工程機械可能會(huì )帶來(lái)各種環(huán)境問(wèn)題，因此引起各界人士的關(guān)注。在實(shí)際工作過(guò)程中，相關(guān)工作人員需要建立環(huán)保節能意識，提高機械技術(shù)水平，利用現代化液壓系統，以及先金技術(shù)和新型材料，根據節能減排工作目標，落實(shí)工程機械設計工作。論述了工程機械壓力變送器節能技術(shù)的發(fā)展，以保證工程機械液壓節能效能�，F代工業(yè)不斷高速發(fā)展，行業(yè)發(fā)展的重要指標就是節能環(huán)保工作，如果工業(yè)發(fā)展只是注重經(jīng)濟效益，輕視環(huán)境效益，就會(huì )危害生態(tài)環(huán)境，影響人類(lèi)未來(lái)的發(fā)展。因此應注重研發(fā)節能減排技術(shù)，真正地落實(shí)應用理論技術(shù)，開(kāi)發(fā)應用工程機械壓力變送器節能技術(shù)。

1 工程機械壓力變送器節能技術(shù)概述

1.1 變量泵控制

工程項目施工難度比較大，同時(shí)還具有較大的施工空間，需要利用變量泵控制技術(shù)解決問(wèn)題，通過(guò)變量泵的壓力感應強度，控制調節器的變速，有效削減損耗的能源。利用變量泵控制技術(shù)，具有較強的可操作性，對于各類(lèi)機器設備都具有一定的契合性，因此在工程機械當中廣泛運用。變量泵通過(guò)控制排量，也會(huì )改變設備的輸出性質(zhì)，調節變量泵的排放方式和排放量，以施用空間為基礎確定調整的范圍，同時(shí)也可以發(fā)揮 LS 負載敏感控制和 LUDV 控制的輔助作用�？刂婆帕恐贫仁侵苯影芽嘏欧乓幠�，嚴格控制壓力閥值，可以實(shí)現液壓節能效果，利用正負流量控制，正流量控制，指的是利用節流調速方式，使系統運轉效率不斷提高。在液壓挖掘機設計過(guò)程中#早利用這種系統運轉模式，利用這種系統，會(huì )相應改變泵的排量和操縱壓力，為了保證變化的一致性，需要調節多導式閥門(mén)，但是這種閥組系統就會(huì )變得非常復雜，系統的反應速度可能會(huì )由此降低。利用負流量控制方式，利用空流和節流的方式，有效改良多路閥門(mén)，降低旁路節流損失，負流量控制可以獲得明顯的節能效果。利用負流量系統，在主閥旁出口設置節流口壓力信號，如果主控制閥發(fā)生動(dòng)作，就會(huì )相應的改變泵的流量。

利用 LS 負荷敏感控制方式，可以調節輸出壓力和流量以及負荷需求，保證三者的一致性，提高液壓系統的工作效率。但是 LS 負荷敏感控制方式也具有很多不足，如果液壓閥具有較大的開(kāi)口，或者無(wú)法滿(mǎn)足系統要求，那么負荷元件運動(dòng)速度就會(huì )因此受到嚴重影響，同時(shí)還會(huì )影響到液壓系統的穩定性，工程機械液壓系統具有較大的流量，因此不適合利用 LS負荷敏感控制方式。利用 LUDV 系統可以彌補 LS 負荷敏感控制的缺陷，利用單泵單回路系統，和其他的負載傳感系統具有很大的不同，利用 LUDV 系統，主要是將壓力補償閥設置在節流閥的后面，負載壓力信號關(guān)系到梭閥的壓力極限，如果機械負載變化比較小，比較適合利用 LUDV 系統，例如各種小型裝載機和小型挖掘機都非常適用。

1.2 混合動(dòng)力節能技術(shù)

傳統的液壓挖掘機動(dòng)力系統工作效率比較低，無(wú)法實(shí)際匹配負載，這種系統會(huì )產(chǎn)生較高的油耗水平，同時(shí)具有較大的排放量。為了解決傳統液壓挖掘機動(dòng)力系統問(wèn)題，可以利用混合動(dòng)力液壓挖掘機，促使電池和柴油機共同工作。如果負載比較小，柴油機負責發(fā)電機的發(fā)電，在蓄電池等儲能元件當中儲存電能。在大負載工況下，混合動(dòng)力液壓挖掘機會(huì )釋放儲存的電能，可以驅動(dòng)電機工作，滿(mǎn)足峰值負載功率的工作要求。一些混合動(dòng)力液壓挖掘機利用電機驅動(dòng)液壓系統，需要平衡柴油機的輸出功率和扭矩。當前我國廣泛利用混合動(dòng)力的液壓挖掘機類(lèi)型為小松 HB205-1和卡特彼勒336E 型對比傳統供電挖掘機，這兩種油耗水平比較低，同時(shí)也可以降低挖掘機的工作噪音。利用電機控制技術(shù)，可以控制每個(gè)液壓缸，放棄多路閥控制方法，避免發(fā)生節流損失問(wèn)題。但是液壓挖掘機動(dòng)力系統的能量轉換過(guò)程比較復雜，在這個(gè)過(guò)程中會(huì )損失較多的能量，因此對系統工作技術(shù)提出嚴格要求，這也加大了制作成本，正是因為這些缺點(diǎn)，導致混合動(dòng)力技術(shù)在當前的使用范圍比較小。

1.3 智能化電液比例控制

液壓信號傳輸過(guò)程比較復雜，適合利用智能電液比例控制技術(shù)，轉化模擬信號和數字信號等，使其成為液壓系統中的流量，利用智能化電液比例控制技術(shù)，可以更加穩定的傳輸信號，也可以提高控制的精度，系統反應時(shí)間更加短暫，加大了操作的便利性。智能化電液比例控制技術(shù)融合了電子技術(shù)和電氣技術(shù)，突出信號傳輸和檢測的優(yōu)勢，利用計算機技術(shù)的優(yōu)勢，可以實(shí)現機電一體化，能滿(mǎn)足節能效果。

1.4 柴油機電噴控制技術(shù)

在現代柴油機當中廣泛利用電控噴射和共軌以及渦輪增壓中冷技術(shù)等，電噴柴油機在汽車(chē)領(lǐng)域已經(jīng)發(fā)展的較為成熟，但是在工程機械行業(yè)仍舊需要進(jìn)一步推廣。通過(guò)控制噴油時(shí)間，可以調節柴油機電控噴射系統供電負荷。柴油機電控噴射系統主要包括傳感系統和控制單元以及執行機構等，通過(guò)電子方式對于噴油系統實(shí)施控制，以機械運作情況為基礎，實(shí)時(shí)控制噴油量和噴油時(shí)間。確定傳感器的轉速和溫度等參數，將檢測的參數輸入到計算機，通過(guò)對比儲存參數值，再確定#佳值，利用執行機構驅動(dòng)噴油系統，調整柴油機工作狀態(tài)。在工程機械行業(yè)當中利用電噴控制技術(shù)，可以降低轉速的制約性，同時(shí)能保證機械處于#佳工作狀態(tài)，提高動(dòng)力的響應速率，保障功率的利用效率。

2 工程機械壓力變送器節能技術(shù)的發(fā)展

利用工程機械壓力變送器節能技術(shù)，可以保障節能減排效果。高效融合計算機技術(shù)和工程機械壓力變送器節能技術(shù)，可以提高工程機械檢測系統的可靠性，同時(shí)也可以保障檢測質(zhì)量。工程機械在實(shí)際運行當中，通過(guò)智能化管理和調整系統內部控制參數，有利于更好地落實(shí)工程機械的節能控制工作。利用工程機械壓力變送器節能技術(shù)，可以全面科學(xué)地匹配機械功率。通過(guò)匹配某個(gè)領(lǐng)域的功率，實(shí)現工程機械的節能減排目標。在實(shí)際工作運行當中，匹配工程機械功率過(guò)程中，需要在某個(gè)具體領(lǐng)域補償和匹配功率，如果沒(méi)有結合機械整體功率，只需控制變量泵的排量，合理匹配泵和負載，在控制變量泵的排量過(guò)程中，才可以合理匹配發(fā)動(dòng)機和泵的功率，但是這樣可能會(huì )產(chǎn)生相互干擾，無(wú)法保障節能減排效果，需要匹配實(shí)際功率，這樣才可以高效運行工程機械液壓系統。利用變量泵節能和 LS 負載敏感控制系統，可以降低工程機械液壓功率的排放量，利用 LS 負載敏感控制系統泵，使泵的壓力和負載匹配由此發(fā)生改變，對發(fā)動(dòng)機功率實(shí)施匹配，對發(fā)動(dòng)機的節氣門(mén)實(shí)施控制，科學(xué)地平衡發(fā)動(dòng)機的運行狀態(tài)和效率，全面地實(shí)現功率匹配，保障節能減排效果。在未來(lái)發(fā)展過(guò)程中，工程機械壓力變送器節能技術(shù)的應用范圍會(huì )變得更加廣泛，甚至在軍事工業(yè)當中也會(huì )應用，可以利用壓力變送器節能技術(shù)操作軍用裝置，因此我國需要進(jìn)一步研究壓力變送器節能技術(shù)，保障廣泛的應用情境。

系統功率匹配問(wèn)題直接影響到工程機械的節能效果，過(guò)去都是通過(guò)匹配局部功率，但是這種方法無(wú)法保障節能效果，同時(shí)在匹配局部功率過(guò)程中很容易發(fā)生干涉問(wèn)題，影響到節能效果。當前全局功率匹配還不夠成熟，但是對比局部功率匹配，全局功率匹配具有良好的靈活性，利用全局功率匹配，也可以解決干涉問(wèn)題，保障液壓系統的節能效果，這也是工程機械壓力變送器節能技術(shù)的主要發(fā)展趨勢。

3 結束語(yǔ)

結合工程機械壓力變送器節能技術(shù)，論述了工程機械壓力變送器節能技術(shù)的未來(lái)發(fā)展，為工程機械壓力變送器節能技術(shù)可持續發(fā)展提供技術(shù)基礎。在未來(lái)發(fā)展過(guò)程中，需要不斷改進(jìn)工程機械壓力變送器節能技術(shù)，降低能量損耗量，提高能量利用率。