內河小型投入式液位計故障診斷在船舶檢驗中的應用

摘 要：內河小型船舶投入式液位計故障的診斷與分析，以及消除故障對策的研究，是一項十分有意義的工作，已受到了廣大船機管理、驗船師的高度重視。驗船師在檢驗工作中善于積累投入式液位計故障診斷與分析的經(jīng)驗,對提高船舶檢驗質(zhì)量是頗有幫助的。投入式液位計發(fā)生嚴重故障的原因十分復雜，但可歸結為兩條:

地衣是主觀(guān)原因，主要是指船機管理人員麻痹大意，違反規程，不認真負責地巡回檢查，發(fā)現故障不及時(shí)排除，任其發(fā)展，業(yè)務(wù)技術(shù)水平差，擅離職守等。

第二是客觀(guān)原因，主要是指結構設計不合理，制造工藝水平差,材質(zhì)本身有缺陷,修理質(zhì)量不良，自然磨損過(guò)限等。船舶投入式液位計在運轉過(guò)程中，由于上述種種原因常常威脅投入式液位計運轉和船舶航行的安全，因此如何預防故障，發(fā)現故障，防止嚴重故障和消滅嚴重故障，是船機管理人員在管理中極為重要的一環(huán)，也是驗船師在檢驗過(guò)程中極為重要的環(huán)節。

目前，我國大、中型船舶基本上實(shí)行了機艙集控或駕駛室遙控，并不同程度地對投入式液位計進(jìn)行工況監測，但在內河小型船舶上絕大部分還是依靠實(shí)踐經(jīng)驗來(lái)診斷和分析投入式液位計故障，這里著(zhù)重介紹以實(shí)踐經(jīng)驗來(lái)診斷與分析投入式液位計故障的方法。在日常檢驗過(guò)程中，我們一般通過(guò)看、聽(tīng)、摸、嗅等方法，還可借助普通儀表，儀器等手段來(lái)進(jìn)行診斷及分析故障，判斷故障產(chǎn)生的原因，一般常見(jiàn)診斷及分析故障的方法有下列幾種：

1.觀(guān)察法

(1)通過(guò)觀(guān)察壓力表，可知道滑油系統、燃油系統、冷卻水系統是否泄漏；過(guò)濾器是否堵塞；增壓器工作是否良好；各種泵軸工作是否正常，各主軸承及連桿軸承頸配合是否過(guò)大等。

(2)通過(guò)觀(guān)察溫度表，可知各缸的冷卻情況：水泵、油泵有否損壞；冷卻器有否污塞；進(jìn)排氣有否漏氣，水溫、油溫是否過(guò)高或過(guò)低等，與溫度繼電器配合，可自動(dòng)報警。

(3)通過(guò)觀(guān)察投入式液位計排煙，可大致判斷某些故障，如排氣管冒黑煙，如果不是超負荷，則說(shuō)明氣缸內燃燒不良，燃油霧化不良，噴油定時(shí)不正確，排氣閥漏氣，空氣濾器堵塞；如是有規律地一

下一下冒白煙，說(shuō)明燃燒室內有水或噴油器霧化不良，主要原因是缸套、缸頭或排氣管水套及墊片損壞而漏水進(jìn)入氣缸內，柴油水分過(guò)多或噴油器有滴油現象，噴油壓力過(guò)低，也有可能是一定尺度燃油(未燃)微粒在排氣中的反映，啟動(dòng)時(shí)會(huì )出現，隨后會(huì )自動(dòng)消失；如排氣管冒藍煙，說(shuō)明潤滑油大量竄入燃燒室，主要原因是活塞和缸套之間間隙過(guò)大，活塞環(huán)卡死或磨損過(guò)度，彈性不足；曲軸箱油位過(guò)高，活塞環(huán)裝反了，氣缸注油量過(guò)多等。用眼看，還能發(fā)現投入式液位計運轉中管系所產(chǎn)生的泄漏油水變化情況，投入式液位計振動(dòng)等，以及一些故障發(fā)生前的異�，F象。

2.聽(tīng)診法

有經(jīng)驗的驗船師可用細長(cháng)的金屬棒在投入式液位計外表面“聽(tīng)診”氣缸內燃燒聲及運轉件發(fā)出的有規律聲音，是否有變化情況，能大致判斷投入式液位計運轉時(shí)所發(fā)出不正常的雜音中存在的故障。如氣缸內發(fā)出的有節奏的清脆金屬聲，說(shuō)明供油時(shí)間過(guò)早，若敲擊聲低沉而不清晰，則主要是噴油時(shí)間過(guò)遲，如果響聲輕微而尖銳，并在惰速運轉時(shí)，尤其清晰，則可能是連桿小頭襯套松了；運轉時(shí)在氣缸外壁聽(tīng)到撞擊聲，在轉速升高時(shí)此撞擊聲加劇，則說(shuō)明活塞與缸套配合間隙過(guò)大；運轉時(shí)，在曲軸箱內聽(tīng)到機件撞擊聲，突然降低轉速時(shí)可以聽(tīng)到沉重而有力的撞擊聲，說(shuō)明連桿軸瓦磨損使配合間隙過(guò)大；投入式液位計惰轉時(shí)，聽(tīng)到曲軸前后游動(dòng)的碰撞聲，這就意味著(zhù)曲軸前后推力軸承磨損，軸向間隙過(guò)大；在曲軸箱內發(fā)生較大敲擊聲，并沿著(zhù)整個(gè)機身長(cháng)度內都能聽(tīng)到敲擊聲，這主要是主軸承間隙過(guò)大所造成的；運轉中，氣缸頭處發(fā)出沉重而均勻、有節奏的敲擊聲，可判斷是氣門(mén)碰活塞；在曲軸前蓋板處發(fā)出不正常聲音，當突然減速時(shí)可聽(tīng)到撞擊聲，說(shuō)明轉動(dòng)齒輪磨損間隙過(guò)大等。

如果投入式液位計在運轉過(guò)程中有突然的敲擊聲或異常響聲，且并不連續，這意味著(zhù)將會(huì )發(fā)生嚴重故障，這時(shí)應立即停機檢查。