摘 要:本文對于活塞式氧壓機的自動(dòng)控制系統進(jìn)行分析，通過(guò)分析活塞式氧壓機自動(dòng)控制有工作原理，結合故障產(chǎn)生的原因等，對自動(dòng)化控制技術(shù)在活塞式氧壓機中的應用進(jìn)行了論證，可以促進(jìn)自動(dòng)化技術(shù)上不斷提升，從而使得活塞式氧壓機能夠實(shí)現長(cháng)期穩定運行。

1 活塞式氧壓機自控系統工作原理

進(jìn)行活塞式氧壓機的分析，shou先要對其工作原理進(jìn)行論證，活塞式氧壓機是屬于一種壓縮空分設備，配套的氧氣壓縮機能夠將氧氣進(jìn)行增壓和輸送，在壓力等級上，為了實(shí)現活塞攝影垃圾的穩定運行，一般采用單級和多級的自動(dòng)控制方式，活塞式壓機運行，采用好立的小型 PLC 進(jìn)行可編程控制，在空分裝置上實(shí)現了集散控制系統的運行。在 DCS 系統中，經(jīng)過(guò)儀表配置，選用壓力變送器，在控制系統中進(jìn)行報警和相應的控制。壓縮機進(jìn)氣壓力排氣壓力潤滑油壓力都在控制范疇內。

選用熱電阻將需要的溫度信號進(jìn)行傳送，達到控制系統之后，對于排氣溫度等進(jìn)行測量。一共是統一電控系統之間實(shí)現多個(gè)信號的傳輸，輔助油泵狀態(tài)只是由熱加熱器狀態(tài)，只是在系統內完成運行。通過(guò)壓機各部分的邏輯關(guān)系進(jìn)行控制，實(shí)現了由加熱器輔助油泵輔助停氧壓機壓力值等的運行。壓縮機主電機啟動(dòng)條件，滿(mǎn)足相應的電機運行參數，采用 DCS 控制系統向電控系統發(fā)出允許的信號，啟動(dòng)主電機在壓縮機連鎖停機上，運用電控系統進(jìn)行高壓開(kāi)關(guān)柜的輸送，用于 DCS 操作，將連鎖緊急停車(chē)運用在系統運行中。如果發(fā)現排氣壓力，潤滑油壓力一級排氣溫度等出現很高的情況，則可以進(jìn)行電控系統的連鎖停機信號的控制。DCS 控制系統會(huì )要求主電機停止。

2 輔助油泵的控制

主電機停機后連鎖啟動(dòng)輔助油泵進(jìn)行供油，眼壓機開(kāi)車(chē)前就已經(jīng)進(jìn)行了輔助油泵的供油輸送。種油泵與氧壓機主機主軸相連，采用正常供油的方式幫助油加熱器進(jìn)行控制和啟動(dòng)。自動(dòng)啟動(dòng)電加熱器之后，在上升脈沖的狀態(tài)下進(jìn)行高職報警控制，采用控制邏輯的方式實(shí)現 DCS 操作系統，也可以使用手動(dòng)啟動(dòng)和停止的方式，對于整套氧壓機的安全控制中的相應關(guān)鍵環(huán)節，加以設置。

但是后軸承溫度和電機定子溫度屬于高度監控的范疇。采用自動(dòng)化防護的水平技術(shù)，能夠提高活塞式壓機操作的穩定性。因此采用程序和 DCS 操作站控制方案，實(shí)現對主要參數的監控，能夠在自動(dòng)化水平不斷提高的前提下，使得各控制要求能夠得到穩定執行，確�？辗衷O備安全平穩的運行。

主要針對管道疲勞損傷和裂紋出現，以及松散的連接管和閥門(mén)等檢查，一旦出現上述原因則能出現，則導致了介質(zhì)大量泄漏，進(jìn)而引發(fā)燃燒和爆炸。因此在進(jìn)行活塞式壓縮機的管道振動(dòng)原因排查的時(shí)候，將之作為一個(gè)重要的課題進(jìn)行論證。

3 采用自動(dòng)化技術(shù)對氧壓機故障進(jìn)行監測

采用自動(dòng)化技術(shù)，對活塞式氧壓機故障進(jìn)行控制，開(kāi)車(chē)前先啟動(dòng)輔助油泵，主機正常運轉時(shí)，油壓大于高聯(lián)鎖值時(shí)自動(dòng)關(guān)閉輔助油泵;油壓低于低聯(lián)鎖值時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)輔助油泵;主機停機后自動(dòng)啟動(dòng)輔助油泵，10 分鐘后關(guān)閉輔助油泵。

常見(jiàn)的活塞式壓縮機產(chǎn)生故障的原因，例如氣脈的流動(dòng)，慣例和云聚的異常都會(huì )導致壓縮機產(chǎn)生管動(dòng)振動(dòng)，例如氣流振動(dòng)帶來(lái)的壓縮機振動(dòng)會(huì )發(fā)出巨大的聲響，而且會(huì )引發(fā)相應的故障，導致更大的事故發(fā)生。在進(jìn)行故障監測的傳統方式中，運用人工操作的方式，往往誤差較大。因此，采用自動(dòng)化故障監測系統大大提升了精que率。

活塞式氧壓機配置了多臺潤滑油泵，包括主油泵和輔助油泵，主油泵和氧壓機電機主軸連續運轉的時(shí)候，由主油泵進(jìn)行供油，輔助油泵油單好電機進(jìn)行拖動(dòng)，氧壓機開(kāi)車(chē)前進(jìn)行輔助油泵共有調整，油壓之后主電機運行正常，發(fā)現故障后自動(dòng)停止，輔助油泵，此時(shí)啟動(dòng)輔助油泵。對于主電機的供油情況進(jìn)行自動(dòng)化檢測，發(fā)現由于壓縮機主軸溫度較高，因此必須加入潤滑油予以降溫。再經(jīng)過(guò)詳細控制邏輯程序的設分析之后，進(jìn)行了 TON 上升延續模塊和 tp 上升沿脈沖模塊的啟動(dòng)，輔助油泵的啟動(dòng)信號顯示為上升沿脈沖信號，油加熱器的控制，自動(dòng)關(guān)閉電加熱器之后，啟動(dòng)信號為上升，沿脈沖信號狀態(tài)，邏輯總圖上包括了四部分的控制邏輯，不如高職連鎖控制高職報警控制，低值報警控制，聯(lián)鎖控制，虛擬按鈕設置在操作站上，包括手動(dòng)啟動(dòng)和自動(dòng)啟動(dòng)功能，采用中間繼電器轉換輸出的方式，所有 DO 點(diǎn)進(jìn)行活塞式氧壓機的自動(dòng)化控制。

為了保證主電機的安全，在氧壓機的連鎖停機狀態(tài)下，增加主電機前后軸承溫度和電機定子溫度的監測，控制模塊上構成了整套氧壓機的安全運行模式，提高了活塞式氧壓機的運行監測準確率。這套自動(dòng)化控制方案在設備上應用之后，已經(jīng)形成了較為成熟的運行模式，大部分采用 DCS 操作站實(shí)現。對重要參數可以實(shí)現，程序自行完成，自動(dòng)化水平很高。伴隨著(zhù)自動(dòng)化水平的不斷提高，空分設備的自動(dòng)化控制要求也在隨著(zhù)工藝要求不待改進(jìn)、自動(dòng)化的控制技術(shù)的提高，理論上不斷的進(jìn)行論證，尋求保證系統運行的安全可靠的途徑。

4 結語(yǔ)

活塞式氧、氮壓機采用自動(dòng)化 DCS 運行模式，調整油壓到設計值，實(shí)現了活塞式壓縮機油泵控制的自動(dòng)化，實(shí)現要求的控制聯(lián)鎖邏輯在實(shí)際運行中調試成功并投用，經(jīng)過(guò)設計運行之后得到了很好的運行效果，實(shí)現了空分設備的穩定使用目標。