由中國工程院、中國中車(chē)聯(lián)合主辦的“智能傳感技術(shù)在軌道交通中的應用工程前沿技術(shù)論壇”日前在寧波舉行。12位中國工程院院士及中、美、日三國的專(zhuān)家學(xué)者，就軌道交通智能傳感技術(shù)的現狀、問(wèn)題及未來(lái)發(fā)展趨勢進(jìn)行了探討。
中國工程院院長(cháng)周濟在論壇上表示，智能傳感技術(shù)是智能制造領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)，軌道交通裝備則是裝備領(lǐng)域的排頭兵。在“中國制造2025”設置的5大創(chuàng )新工程里，智能制造和高端裝備分占二席。二者的充分交叉結合，是實(shí)現未來(lái)發(fā)展的重要基礎。用先金智能技術(shù)武裝裝備產(chǎn)業(yè)，是制造產(chǎn)業(yè)升級的重要途徑。
《中國制造2025》圍繞經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展和guojia安全重大需求，選擇十大優(yōu)勢和戰略產(chǎn)業(yè)作為突破點(diǎn)，力爭到2025年達到國際lingxian地位或國際先金水平。這十大重點(diǎn)領(lǐng)域的發(fā)展都與傳感器技術(shù)息息相關(guān)。2016年3月，十二屆全國人大四次會(huì )議通過(guò)《中華人民共和國國民經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展第十三個(gè)五年規劃綱要》，明確提出要實(shí)施工業(yè)強基工程，同時(shí)工業(yè)強基也是《中國制造2025》提出的五大工程之一。工業(yè)強基工程提出，到2020年，40%核心基礎零部件（元器件）實(shí)現自主保障，受制于人的局面逐步緩解。到2025年，70%核心基礎零部件（元器件）實(shí)現自主保障，部分達到國際lingxian水平。
據了解，傳感器是整個(gè)物聯(lián)網(wǎng)的末梢神經(jīng)，也是軌道交通車(chē)輛的高端關(guān)鍵零部件。過(guò)去由于長(cháng)期被外國壟斷，我國軌道交通車(chē)輛零部件的自主化進(jìn)程受到影響。據估算，目前全球約有40個(gè)guojia從事傳感器研制、生產(chǎn)和應用開(kāi)發(fā)，其中美、日、德、丹等國的市場(chǎng)總占有率超過(guò)60%。相比之下，國內傳感器在技術(shù)、產(chǎn)業(yè)、人才等方面明顯落后，高端傳感器芯片進(jìn)口占比高達90%，嚴重依賴(lài)國外。
寧波時(shí)代自成立以來(lái)就以打造民族高端傳感品牌為目標，堅持不懈地建設自主研發(fā)平臺，搶占傳感技術(shù)前沿高地。先后突破了多物理場(chǎng)協(xié)同仿真、微弱信號處理、低磁滯磁路設計、數字化溫度補償、深盲孔無(wú)應力高溫灌封等傳感器開(kāi)發(fā)關(guān)鍵技術(shù)，具備了傳感器自主設計的能力。在堅持自主設計同時(shí)，產(chǎn)業(yè)化方面也取得了較大的突破，針對不同的應用領(lǐng)域，研究產(chǎn)品的可靠性設計，保證產(chǎn)品的質(zhì)量，擺脫了中國制造低端劣質(zhì)的形象，寧波時(shí)代傳感器品牌受到了國內外客戶(hù)的廣泛認可。從創(chuàng )立之初的年產(chǎn)幾萬(wàn)只的手工作坊式生產(chǎn)到如今的年產(chǎn)能100萬(wàn)只的自動(dòng)生產(chǎn)能力，遠景將達到300萬(wàn)只每年的規模；從軌道交通領(lǐng)域擴展到風(fēng)電、光伏、電動(dòng)汽車(chē)等領(lǐng)域，為中國的清潔能源產(chǎn)業(yè)提供完整的測量解決方案。目前傳感器產(chǎn)業(yè)達到近3億的規模，在國內軌道交通領(lǐng)域占據60%的市場(chǎng)份額，是國內該領(lǐng)域的shou選供應商。
“隨著(zhù)新能源和物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，小型化、節能化和智能化將是傳感器的未來(lái)趨勢。”中國工程院院士、中車(chē)株洲所董事長(cháng)丁榮軍表示，掌握好智能傳感技術(shù)的發(fā)展趨勢，對保障軌道交通裝備運營(yíng)安全、推動(dòng)高端裝備持續升級和我國智能傳感器產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，都將具有深遠意義。
（本文來(lái)源：新華網(wǎng)、中國科學(xué)報、寧波日報 原標題：院士專(zhuān)家聚焦智能傳感技術(shù)）
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